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十勝24時間耐久レースにあのレクサス450hが参戦するようです。 「今回の参戦は、今後の市販車両への技術的なフィードバックを前提に、24時間レースという過酷なモータースポーツの場での挑戦を通じて、ハイブリッドシステムの更なる小型軽量化や高効率化などを目指す、開発の一環としている。また、ハイブリッドシステムのモータースポーツにおける可能性についても調査する。」 この車両、市販車をしばらく借りて乗っていた事があるのですが、モーターとエンジンの両方が稼動するとかなり速いです。 しかし充電が長時間持たないので、サーキットでの走行は鈴鹿で2~3周までと言われていました。 ひょっとしてその噂を立ち消す為の参戦か? 市販車のほかの欠点だと、 車重がかなりあり、現在のサスペンションではコーナリングに耐えられなく、タイヤの磨耗が極端に思われるのですが、その辺はレース用の足回りを持ってくるようです。 軽量化もしてくるでしょうね。 もともと不必要なくらいの電子制御デバイスが盛り込まれた車両だったので、それを外すだけでも随分と軽くなるでしょう。 ブレーキは市販車と同じ物を使用するのだろうか? これにも電子制御が入っており、ドライバーアシストの点で効きを強く出来たのですが、この辺も乗っていてあまり必要性を感じませんでした。 この、良く出来た「応接間車両」が耐久レースに出るという矛盾は、トヨタは何を目指しているか分かりにくい所ですね。 単純にレクサスのイメージUPで販売促進なのか、現在開発中のIS500(これはレクサスの中でのスポーツモデルになる)の販売促進のためなのか。 「レースには、「デンソー・レクサスGS450h」の車名で、プロダクショングループP-1クラス(ハイブリッド/エコ)で出場する。主な改造では、レース専用のサスペンション、安全ロールケージ、安全燃料タンク、デファレンシャルなどを装備する。チーム名はLEXUS team SARDで、ドライバーは平中克幸、アンドレ・クート。」 平中君、、、とりあえず乗れてよかったですね。。(汗) 給油以外に「充電」と言うピット作業はあるのだろうか。。
by marcy100
| 2006-07-05 14:12
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